Vía férrea
Imágenes, videos y documentos
Vía férrea
Ferroviarios en la estación La UniónCarlos Soto, asistente de tren; “El Cochino” Ruíz, palanquero de tren de carga; Waldo Catalán, suplente de estaciones; y Guido Barbet, suplente de conductor, durante una visita a la estación de La Unión.
Memorias del tren en OsornoEste cuadernillo es resultado de un proceso de memoria colectiva impulsado por la Coordinación de Bibliotecas Públicas de la Región de Los Lagos, la Biblioteca Pública N° 510 Osorno Centro y el Programa Memorias del Siglo XX del Archivo Nacional. En sus páginas se reúnen recuerdos y fotografías compartidos por ex ferroviarios, hijas e hijos de ferroviarios, nietos y usuarios en general, quienes pusieron en común sus memorias en torno a diversos aspectos vinculados al tren: los viajes, los barrios ferroviarios, los oficios, las anécdotas y múltiples vivencias y emociones que forman parte del ejercicio de recordar.
Tren de VicuñaElena Núñez, donante de la fotografía, recuerda que junto a su familia viajaba a La Serena en este tren. Su madre llevaba una canasta con pollo y pan amasado. Antes de partir ella sus hermanos ya se querían comer la comida, mientras los vendedores se subían a ofrecer dulces. Rememora el llamado de Sabino Varela: "Pasajeros al tren", para que los pasajeros subieran a bordo.
Entrevista con Reginaldo Henríquez Miranda y Alfredo Astudillo OlguínRegistro audiovisual realizado por Memorias del Siglo XX.
Obras en vías férreas dañadas por el terremoto de 1960Ferroviarios supervisan el trabajo de desvío de la línea del tren afectadas por el terremoto. Guido Barbet, Manuel Matus y Vallejos, funcionarios administrativos de la Empresa de Ferrocarriles del Estado.
Locomotora tipo 70El ferroviario José Morales Sepúlveda, recuerda que este tren salía a las 7:00 hrs. desde Lago Ranco hacia Río Bueno, La Unión y Osorno.
Obra desconocida de Jorge Núñez ContrerasJorge Núñez Contreras, padrastro de la donante. Fue maquinista de FFCC y conocido como "Caretuerca". Fue dirigente vecinal y sindical, además de gran impulsor del deporte entre los jóvenes y niños del sector Fortín Ferroviario. Entre los años 60 y 67 aproximadamente, gestionó la construcción de la cancha de cemento, pidiendo un saco de cemento a cada comercio de la época. El trabajo se realizó manualmente con el apoyo de los vecinos, especialmente de los jóvenes. Posteriormente, organizó, junto a los dirigentes Hugo Fajardo, José Aburto y otros, los primeros campeonatos de babyfútbol y baloncesto, los cuales hicieron historia en Llay Llay. Creó uno de los primeros clubes de adultos mayores de la comuna y también formó el primer grupo de apoyo a personas con cáncer, enfermedad que finalmente le costó la vida.
José Emilio Morales junto a la elefanta LeylaEl jefe de estación Loncoche junto a Leyla, animal del circo Águilas Humanas que itineraba por la comuna.
Incendio en la estación de ferrocarril de Lago RancoEl fuego consume el edificio en un desastre que tuvo como consecuencia la muerte de dos hijos del jefe de la estación.
Estación de trenes de QualcunaGermán Cortés y Jaime Cuadra posan para la fotografía en la parada ferroviaria de Qualcuna. Ubicada entre La Serena y Vallenar, en esa estación sólo vivía una persona, Egildo Varejo.
Ferrocarril trasandinoUn grupo de vecinos da la bienvenida al ferrocarril en la estación Huidif, parada del ramal Los Lagos- Riñihue.
Paseo en el sector La EstaciónFamilia juega en los rieles de la estación de ferrocarriles, por donde pasaba el tren que lleva minerales desde Tamaya a la fundición de Tongoy.
Ferroviarios en un puente afectado por el terremoto de 1960Funcionarios revisan las obras de desvío del ferrocarril destruidas por el terremoto. De izquierda a derecha: Alberto Cifuentes, Vallejos, Guido Berbet y Manuel Matus.
Desastre en la costanera de Puerto MonttRuinas de la avenida Costanera, donde se ubicaba la gobernación marítima y bombas bencineras, las que fueron destruidas por el terremoto.
Los chicos del triángulo ferroviarioJocelyn, Lenka Huentelicán Negrón, Rony y Felipe Huentelicán Negrón, todos hijos y nietos de ferroviarios, posando en las vías del tren que atravesaban el triángulo ferroviario. Al fondo, se observa la copa de agua ubicada junto a la pasarela del tren de Ovejería.
Estación de ferrocarriles de PaillacoÚltimos trenes de carga antes del cierre de la vía ferroviaria. Este tren transportaba fertilizante y, en la imagen, se observan las bodegas donde se realizaban las labores de carga.
Estación PupeldePerspectiva de la antigua estación de trenes de Pupelde, ubicada entre las ciudades de Ancud y Castro.
Casa HardessenHogar de la familia Hardessen, ubicado en avenida Portales con calle Chillán, a un costado de la línea del tren.
Estación Altovalsol El 04 de agosto de 1884, la Sociedad Ferrocarril Elqui inaugura la vía ferroviaria La Serena- Rivadavia, que contaba con 10 estaciones y 93,9 kilómetros. La estación Altovalsol era una de sus primeras paradas. En junio de 1975 el servicio fue suspendido, las estaciones fueron vendidas y las vías y los durmientes fueron levantados.
Estación EFE OsornoPasarela ubicada al lado de Estación de Ferrocarriles de Osorno, entrada norte. A un costado se observa la garita del cambiador de rieles Alejandro Huentelicán.
Costanera de Puerto MonttSe aprecian el muelle y la estación de ferrocarriles, la Avenida Costanera, una locomotora a carbón (quepe) y la vía férrea.
Trabajadores de ferrocarriles“Esta foto era de mi padre, don Moisés Núñez Méndez. Él fue jefe de grupo de ferroviarios. Incluso vivió muy cerca de la actual Biblioteca Municipal de Osorno, antigua estación de ferrocarriles. A los trabajadores de ferrocarriles se los llamaba “Matasapos”. Hacían mantenciones de los durmientes. Ellos se trasladaban en una plataforma con ruedas, todos sentados y dos de turno empujaban. Uno de los niños se llamaba Dalmiro Aguilar, él vivió en el triángulo donde vivían puros ferroviarios, hacia el sur cerca de la copa.”
Desde la estación se ven los efectos del RiñihuazoEn la fotografía se puede ver las calles inundadas dos meses después del Riñihuazo, interrumpiendo el funcionamiento del tren. La comuna de Los Lagos se formó gracias a ferrocarriles y era su único medio de transporte.
LocomotoraMantención de locomotora antes de emprender viaje. Aparece Llanka Del Rio Huentelican y su amiga Carla O.
Destrucción del barrio La ArenaDevastación del barrio y de la línea del ferrocarril provocada por una tromba marina.
Tren trasandinoTren trasandino que llegaba a Riñihue. Aparecen los hermanos Emaldia, cargando maderos y al fondo se encuentran los castillos de tablones.
Trabajadores ferroviariosFotografía de trabajadores ferroviarios en la cancha del Ferro en Ovejería Bajo. Aparecen Miguel Monsalve, Oliberto Pérez, José Bustos, Carlos Fierro, Hernán Cortes y Adolfo Arriagada.
Pudeto BajoVista del sector de Pudeto Bajo. Se aprecia el trazado del ex ferrocarril Ancud- Castro y al fondo, el puente reconstruido después del terremoto de 1960.
Conociendo el tren en La Calera con el padre GustavoPadre Gustavo Filippi Muratto junto a sus alumnos Hernán Bórquez, Eugenio Farias y Arturo Arancibia, en la llegada de los trenes en Central La Calera.
Panorámica de TongoyVista de la ciudad desde la casa del poeta Victor Domingo Silva. Se observan la plaza central, la parte sur del sector La Isla y las lineas del ferrocarril donde se trasladaba el mineral proveniente desde Cerrillos de Tamaya a una fundición ubicada en la ciudad.
Ferrocarril Lanco- PanguipulliFotografía tomada en el sector "Curva de la guitarra". Este tren transportaba mercaderías y alimentos a Panguipulli y llevaba madera hacia Lanco. Cuando se construyó el camino Panguipulli- Lanco, el ferrocarril se dedicó sólo a transportar pasajeros.
Línea férrea en Río BuenoEmilio Morales, hijo del ferroviario José Morales, junto a un vecino, frente a la estación de ferrocarril.
Accidente de tren en el embalse La PalomaDesastre ocurrido cerca de Ovalle, en la vía férrea que iba desde Illapel a La Serena. Natalia Codoceo, donante de la fotografía, explica que ella y una tía viajaban como pasajeras cuando el tren se descarriló, debido al exceso de velocidad con que corría. Natalia y su tía iban en el vagón que aparece en primer plano, con el choque sufrieron golpes y heridas y las tuvieron que sacar por la ventana. Luego, fueron trasladadas al hospital de Ovalle.
Consecuencias del terremoto de 1960 en FrutillarDestrucción de la bodega de la Cooperativa Agrícola de Frutillar. Se aprecia la vía férrea que se dirigía a la bodega, donde el tren era cargado con trigo. En la actualidad, en ese lugar hay un servicentro.
Amigas posandoAmigas, primas y hermanas posando junto a línea del tren en Fresia. Aparecen: Erna Muñoz, Ida Gutiérrez, Jeannette Muñoz, María Gutiérrez, Elena Gutiérrez y Ada Delgado.
Estación de ferrocarril RiñihueRecuerdo de Ida de la estación de ferrocarriles de Riñihue, atrás se ve parte del hotel Riñihue y al frente el tren transandino y los castillos de madera.
Estación de embarque de GualliguicaSector de embarque de carga donde llegaban las carretas del fundo Punta Azul con mercadería.
Vía férrea a 300 metros de Los Lagos En la fotografía se aprecia las consecuencias del terremoto en la vía férrea. Según recuerda la donante: “Ese día andábamos en Lipingue y viajamos en tren. El terremoto nos pilló en la punta de un cerro, como niños no sabíamo s que pasaba, éramos tres hermanos. Me acuerdo de que nos hicieron hincar, los árboles se movían de un lado a otro y la tierra también. Nos devolvimos en vehículo con toda la familia. Se derrumbó un cerro y tuvimos que cambiar de vehículo con otra familia que iba en dirección contraría para llegar a la casa”.
Ferrocarril destruido por el terremotoMaterial de la fábrica siderúrgica Altos Hornos destrozado por el maremoto y terremoto que asoló la zona austral de Chile.
Museo Ferroviario TemucoJonathan Weinberger posando junto a un conductor, funcionario de Ferrocarriles, en el Museo Ferroviario Pablo Neruda de Temuco, durante una visita realizada junto a su padre, apasionado por los trenes.
Jonathan en el museoJonathan Weinberger posando en la parte posterior de un vagón de ferrocarril, ubicado en el Museo Ferroviario de Temuco.
Vista del lago RancoSector de la estación de ferrocarriles donde se acopiaba madera junto a las vías férreas, frente al muelle. Se aprecia una embarcación que transportaba pasajeros y maderas.
Puente ferroviario CollilelfuUn estudiante cruza el "Puente de fierro". Construido entre los años 1905- 1907 fue parte del complejo ferroviario del ramal Los Lagos- Riñihue. Fue declarado monumento histórico por su valor arquitectónico, cultural e histórico en el año 2013.
Estación de ferrocarriles de Los LagosEra parte de la red de Ferrocarriles del Estado y conectaba las ciudades de Temuco, Valdivia y Osorno. Estuvo operativa hasta el año 1996, cuando se cancelaron en forma definitiva los servicios ferroviarios en la región.
Despedida en la estación de trenesMaría Arel Alarcón despide a su hija Lidia Villegas en la estación de Frutillar.
Vista entrada sur antigua estación de ferrocarrilesVista entrada sur de antigua estación de ferrocarriles, copa de agua y vías férreas.
Vía férrea afectada por el terremotoLa donante Maclovia Santos, recuerda de este día: "Estábamos en Lipingue con mis hermanos, bajamos hacia la casa de una familia amiga de nuestros padres. Recuerdo que rezábamos hincados. Creo que estábamos muy asustados y empezamos a armar nuestro viaje de regreso, pero no había tren. Mis padres se consiguieron un vehículo".
Paseo de la familia NazurEl grupo disfruta de un paseo en los rieles donde pasaba el tren de caraga de mineral de la fundición de Tongoy.
Contenidos relacionados
1940-19491950-19591960-19691970-19791980-19892023Los LagosEstación de ferrocarril / Fachada / Pueblo / Vía férrea / Bomberos de Chile / Club social / Empresa Ferrocarriles del Estado (EFE) / Regidor municipal / Participación social / Chofer / Fogonero / Músico / Familia / Padre / Pareja
San BernardoEstación de ferrocarril / Maestranza / Vía férrea / Organización de trabajadores / Dictadura (Chile), 1973- 1990 / Condiciones laborales / Ferroviario / Mecánico / Obrero
